Maatregelen die HRM doorgaans inzet om ouderen aan het werk te houden, maken geen extra bevlogen werknemers van ze. Investeren in ontwikkeling werkt wél, blijkt uit promotie-onderzoek.
Minister Asscher heeft een aantal voorstellen gedaan voor aanpassing van de Wet werk en zekerheid. In het HR-journaal bespreekt arbeidsrechtadvocaat Maarten van Gelder de drie knelpunten in de WWZ die minister Asscher met zijn aanpassingen gaat oplossen
De verandering van het HR vakgebied is een van de grootste thema’ s van nu. Wat verandert er precies en hoe ga je erop in? Dat is nogal breed. Volgens Daniëlle Kruger van ALD Automotives is mobiliteit het kernwoord.
De meerderheid van de Nederlandse werknemers vindt de reisafstand voor het woon-werkverkeer een belangrijk aspect van zijn baan.
Bij HR ben je, zeker in deze tijd, alert op te hoge uitgaven en verspilling. Je vraagt je af of het allemaal niet wat minder kan met die zakelijke reiskosten. En het liefst zonder van de regen in de drup te komen qua efficiency, gedoe en gezeur. Bovendien wil je dat de organisatie wel aantrekkelijk blijft voor medewerkers. Met een mobiliteitsbudget kan dat, maar: hoe pak je dat aan en wat heb je eraan?
De tijd dat werkgevers imposante beleidswijzigingen zonder betrokkenheid van hun personeel konden doorvoeren is al lang voorbij. Bij het ontwerpen van een mobiliteitsbeleid blijkt heldere communicatie een belangrijke succesfactor. Dit ervoer ook pensioenuitvoerder PGGM.
Grip op reiskosten en declaraties geeft HR niet alleen een beter overzicht en minder administratie. Met een betrouwbare kilometerregistratie voorkom je onnodige belastingen voor werknemers én werkgever.
De wetgeving rond het huidige bijtellingsysteem wordt anders. Staatssecretaris Wiebes van Financiën kondigde al eerder aan dat kort na Prinsjesdag de zogenaamde autobrief 2.0 zal worden verzonden. Welke gevolgen heeft dit?
Om mensen structureel op een andere manier te laten reizen, is het nodig dat het gedrag wordt aangepast. Maar dat gaat niet zomaar. Hoe kun je dit aanpakken en hoe juist niet?
Minister Melanie Schultz van Haegen (Infrastructuur en Milieu) wil het mogelijk maken om zelfrijdende auto’s uit te testen op de openbare weg in Nederland.
Veel mensen zijn zo gewend aan hun vaste vervoersmiddel, dat zij er niet bij stilstaan dat er verschillende mogelijkheden zijn om van A naar B te komen. Het Low Car Diet dwingt je om nieuwe vervoersvormen te ontdekken en er zo achter te komen wat voor jou het beste werkt.
Reizen is duur, maar soms moet je wel met de auto om van A naar B te komen. Gelukkig leven we in het digitale tijdperk.
Vrouwen hebben minder inzicht in de kosten van hun leaseauto dan mannen. Dit blijkt uit een onderzoek van leasemaatschappij Alphabet onder ruim 1.000 leaserijders.
Wanneer je als werkgever interne mobiliteit wilt stimuleren, dan moet je bij mannen een zak geld meebrengen. Vrouwen zijn daarentegen meer te motiveren met baanzekerheid en het investeren in ontwikkeling om ‘ beter’ te worden.
Nederlandse werknemers ervaren een toenemende druk. Bijna negen op de tien werknemers heeft het idee dat hun werkgever hogere eisen stelt aan hen dan vijf jaar geleden. Dat meldt Randstad op basis van de WerkMonitor door Blauw Research onder 810 werkenden.
Het CBS publiceerde laatst schrikbarende cijfers: sinds het begin van de crisis is het aantal mensen dat zijn carrière voortzette met ander werk bijna gehalveerd. We weten allemaal dat werknemers niet op magische wijze ineens het werk zo leuk blijven vinden.
Om de dynamiek op de arbeidsmarkt te herstellen, moeten we volgens Tempo-Team op zoek naar ‘ een optimale balans tussen duurzame flexibiliteit en vaste arbeid’ . De uitzender heeft een manifest opgesteld waarin het de werkgever én werknemer verantwoordelijk stelt voor beweging. Het manifest bevat tien ‘ veerkrachtversnellers’ . P&Oactueel legde vier van de tien veerkrachtversnellers neer bij HR-Directeur Suzanne Jungjohann en vroeg: wat doet Tempo-Team zelf op dit gebied?
Een sociaal plan bij grotere reorganisaties heeft veel weg van een beëindigingsvoorstel dat aan een individuele werknemer wordt gedaan als de werkgever het dienstverband wenst te beëindigen. Het grote verschil is dat een sociaal plan een regeling is die in algemene zin wordt opgesteld en waaruit per individueel geval kan worden gedestilleerd waar de werknemer aanspraak op kan maken.
Veel bedrijven richten momenteel hun mobiliteitsbeleid opnieuw in om kosten te besparen. Werkgevers zouden naar de totale kosten van mobiliteit moeten kijken, en niet alleen naar maandelijkse leasetermijnen, zegt Lonneke van der Horst van ALD Automotive. ‘ Dan ontstaan verrassende inzichten voor slimme mobiliteit, met voordelen voor werkgever en werknemer.’
Investeren in een goede kennisoverdracht levert organisaties veel op. ‘ In de perceptie van HR en leidinggevende lijkt vaak dat zaken wel goed geregeld zijn, maar in de praktijk valt dat vies tegen. Vaak gaat kennisoverdracht ad hoc en onvoorbereid of wordt niet goed opgevolgd.’